我们大多数人可以应付不完美的抓地力或踏板选择，但不舒适的山地自行车鞍座实际上可能是背面的痛处。

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在广泛使用滴管支柱之前，鞍座是一个相对静态的组件，但是如今，您的鞍座每次骑行都会上下移动多次，具体取决于您是否’沿着平坦的地面滚动，逐渐爬上山坡或攀登陡峭的山坡，您的体重可以放在身体的不同部位。这意味着测量舒适度会有点困难，尤其是因为’坐骨或解剖结构均具有相同的宽度。

鞍座还用于控制自行车，尤其是当自行车下降且您正在下降时。将电动自行车引入混合中，鼓励您更多时间坐下并踩踏板，并且您拥有一个可以在骑行过程中多次转换角色的组件。

对于所有骑手来说，现代山地自行车鞍座也必须是万能的，因为每个人对形状和适合度都有特定的要求，但最终我们要寻找的是同一个东西–带有高脚凳的扶手椅骑行。

最好的山地自行车鞍座

为了订购，这是我们最喜欢的山地自行车曲柄。

• SDG Bel Air 3.0
• 布瓢
• WTB伏特
• PRO Turnix越野
• Ergon SM耐力赛
• 麦迪逊助焊剂

“查看交易”链接

您会注意到，每个产品摘要下方都有一个“查看交易”链接。如果单击这些链接之一，则mbr可能会从零售商那里收取少量款项，如果您要从它们那里购买产品。不用担心，这不会影响您支付的金额。

1. SDG Bel Air 3.0

经典的鞍座重启轻巧，舒适且外​​观精美

重量： 238g | 尺寸： 255毫米x 142毫米

优点： 最佳形状

优点： 最佳支持

缺点： 真的没什么

坐着攀爬时，马鞍感觉稳固，但由于钢轨稍微悬在底座上，因此可以灵活地将the带从崎on的踏板区域的较大冲击中解脱出来。

没有裸露的接缝，没有胶水或钉书钉，也没有粗糙的边缘–该鞍座看起来非常光滑和光滑。背面是声音焊接的后保险杠，它可以防止磨损，并且不会像凯夫拉尔条那样收集泥土。

我们认为删除材料会使Bel Air 3.0变得脆弱，但它仍然是一个重要的座位。该座垫有很多舒适感和支撑感。 Bel Air 3.0真正的亮点在于光滑的结构，而且它很容易保持清洁。 SDG Bel Air 3.0是一个明确的提升，很容易获得高分。

2.织物瓢运动半径鞍

坚韧，负担得起且几乎完美的产品

重量： 206g | 尺寸： 278毫米x 142毫米

优点： 舒适的填充物和灵活的底座

优点： 适合广泛的骑手

缺点： 湿了会有点滑

Fabric光滑，包装精美的Scoop堪称基准。光滑，极少的表面光洁度是由三部分组成的粘合过程的结果，该粘合过程将防水套融合到有色的底座上，而不会被任何缝线或订书钉打断，从而可以保持清洁。

售价40英镑的Elite cro-mo-railed模型具有三重轮廓，曲线逐渐加深，适用于从XC到下坡的所有事物。

这三种形状只是口味问题。向前倾斜以耐力或XC骑行，最平坦（最轻）的形状与更旋转的臀部和骨盆相匹配，而弯曲的Radius则更适合骑行，带有额外的填充和更深的几何形状。

在崎ground不平的地面上，这三种形状均具有极佳的缓冲感，并具有灵活的底盘，具有很多固有的特性，而踩踏时不会太笨拙。

3. WTB伏特赛车座垫

这是一个很有价值的毛绒鲈鱼

重量：316克| 尺寸： 245毫米x 145毫米

优点： 非常适合全天骑行

优点： 多种宽度选项

缺点： 在较重的一面

WTB伏特的版本具有中等重量的CroMo钢轨，耐磨的超细纤维覆盖层，舒适的柔性调谐外壳以及带有凝胶插入物的常规填充物。我们说常规，因为它实际上很厚，使伏特在硬爬上向前打时最舒适。当您退后一步时，那里也会有很多缓冲，而我们再也不必为达到最佳效果而辛苦工作，它会给您固有的舒适感。

下面的表面质量非常好。一切都整齐，整齐，所有粘贴的边缘都覆盖有塑料保险杠。导轨长度约为20mm，但它们确实具有渐变，以使重复定位更加容易。高尾巴和略浅的肩膀绝对在舒适度方面得分很高。

4. PRO Turnix越野鞍

老式的外观掩盖了极为舒适的鞍座

重量： 234g | 尺寸： 281毫米x 142毫米

优点： 中性形状使其易于移动

优点： 底座处有切角，可显着提高舒适度

缺点： 滑盖材料

PRO Turnix越野面对着最现代的鞍座惯例飞翔，提供了一些可以视为旧派的形状。仅有通道的最细微提示，看不到极端的形状。但这并不能阻止它成为真正舒适的鞍座。就像冰山一样，魔术发生在表面之下。

PRO使用碳纤维增强的底座，中央有较大的切口，以鼓励鞍座贴合身体并分散压力。最重要的是，导轨悬挂在底座本身内，从而产生了板簧效果。更加舒适。 Pro还提供了两种不同宽度的Turnix，以扩大鞍座的吸引力，尽管请注意，我们测得的142毫米模型更接近138毫米。值得一试的是，您是否有足够宽的坐骨量度。

5. Ergon SM耐力赛 Comp

真正出色的泄压性能

重量： 232g | 尺寸： 245毫米x 145毫米

优点： 长途旅行的绝佳选择

优点： 高架尾翼有助于攀爬稳定性

缺点： 底面有点粗糙

您会注意到的第一件事是减轻了中心的压力。该通道两侧的盖子下方是用特殊泡沫制成的镶嵌物，这种泡沫非常有支撑作用。

SM Enduro Comp更加讨价还价，还有更多值得期待的地方，这再次改善了支持。该鞍座没有深肩膀，通常在攀爬时会向后推，但Ergon可以通过将鞍座踢到尾部来绕过它，这可以使坐骨保持在正确的位置。

鞍座很舒适，即使经过三到四个小时的切碎也能感觉到。坐骨下方有更多填充物，并且整体轮廓更好。

6.麦迪逊助焊剂马鞍

最好的预算鞍座

重量： 280g | 尺寸： 280毫米x 142毫米

优点： 经典弯曲的形状只是简单的作品

优点： 令人印象深刻的重量价格

缺点： 这个价钱什么都没有

助焊剂没有提供超光滑的构造原理，而是采用了更传统的方法，即在下面进行缝合和装订。这意味着它的生产成本更低，从而使其以令人难以置信的25英镑的价格投入生产。

我们很熟悉mbr上的Flux，它在多个季节和不同的自行车上都表现稳定，始终被证明适合各种形状和大小的骑手。

为了使您保持微笑，填充垫在测试中是最深和最弯曲的部分，但是两侧的切口和较薄的鼻子可确保长距离踩踏时助焊剂不引人注目。尽管有这些填充物，但重量如此便宜的鞍座还是非常合理的。

盖子和滑轨的耐用性也都非常好。

在山地自行车车座上要注意什么

1.封面

这通常是人造皮革，具有耐用性，透气性和持久性。为了增加耐磨性和抓地力，凯夫拉（Kevlar）型材经常用于高磨损区域，例如马鞍的拐角和后部。

2.填充

盖子下面是一层EVA泡沫。它重量轻，具有良好的减震性能。在某些马鞍上，您还可以在前部区域获得辅助凝胶或弹性体垫。这样可以减少易碎零件上的压力并提高整体舒适度。

3.宽度

现在，大多数制造商都会生产不同宽度的鞍座，以适应更窄的座骨范围。但是，这并不是唯一影响舒适度的因素-整体形状，长度甚至坐着的角度都对其中起到了作用。取得正确的宽度是一个不错的起点，但是如果您的马鞍不太舒服，不要害怕尝试使用更窄或更宽的马鞍（您可能需要更换品牌）。

4.身高

鞍座在导轨和座椅之间的高度不同，低矮的鞍座使您可以放置​​更长的滴管。一些低矮的鞍座在尾部也被切掉，以便在鞍座掉落时提供额外的轮胎间隙–对于座椅角度较宽松的长途旅行29人很有用。

5.基地

它由注模塑料制成。为了增加舒适度并减轻压力，一些制造商在底座上切了一些孔或通道。使底座上的导轨偏移或将其安装在小型弹性体保险杠上，还可以带来更大的灵活性和舒适性。

6.滑轨

最便宜的鞍座有坚固的钢轨，显然重量最大，但空心钢，钛或复合钢轨可以减轻重量。请注意，制造商的确将其他元素混入钢材中并给它起一个华而不实的名称，但从本质上讲，它是相同的东西。无论哪种材料，大多数鞍座都具有7mm的滑轨，并且可以适应市场上的大多数座杆，这是很少有人想到的行业标准之一。